Kuchařka - aneb váš pomocník při nákupu BMW E30

Před nákupem

Pokud se rozhodnete koupit E30, neměli byste se bát udělat na ní i něco sami. Některé problémy jdou totiž lehce vyřešit i bez pomoci servisu. Kupte si sadu dobrého nářadí, Bentley manuál z internetu, či knihu Jak na to (aspoň pro začátek), anebo si zjistěte informace z internetu. Takto se pak dá udržet E30 ve slušném stavu i bez černé díry v peněžence.

Pokud tedy nebudete líní a strávíte občas nějaký čas prací na autě odměnou Vám budou levně načerpané znalosti a zkušenosti a pocit z dobře odvedené práce.

Na co se soustředit?

Při nákupu je je relativně důležité kolik má auto najeto. Pokud tedy stav na tachometru odpovídá(Což v našich českých podmínkách neodpovídá, všiměte si, že všechny auta v bazarech mají mezi 100.000 až 200.000 nikdy více.). Počítejte s tím, že většina součástek je počítána na životnost okolo 150-200 tis. km a tudíž pokud koupíte auto například s 130 tis. km mohou Vás čekat opravy, které by levnější auto s 220 tis. již mělo mít zasebou. Důležité slovo je MĚLO. Ale zase na druhou stranu BMW E30 vám při dobré údržbě vydrží klidně 500 000km a déle. Je to hlavně o údržbě. Raději kupte auto které má hodně najeto v dobrém stavu, něž automobil který má sice nižší číslo na tachometru, ale je celkově opotřebený.

Následující součástky jsou často potřeba vyměnit, nebo nahradit po 150 tis. km

řízení, hlavně servo, může začít téct, dá se přetěsnit, oprava do 5 tis., oprava možná v případě, že se nevyskytuje velká vůle
gumová uložení ramen, motoru, diferenciálu
radiátor – 4 až 11 tis. podle typu motoru, převodovky a klima/neklima
brzdy – kotouče, destičky i pakny – komplet do 10 tis.
rozvody – 2 až 8 tis. podle typu motoru
baterka – do 1500
spojka – kolem 5 tis.
různá elektronika

Takže jak vidíte náklady mohou vzrůst velmi rychle.

Většinou také není nikde zaručeno, jak se předchozí majitel staral o auto před prodejem, protože E30 s vyplněnou servisní knížkou nebo aspoň s účty z renovované opravny specializované na BMW E30 je dnes vzácnost.

Taktéž i po koupi se snažte v případě potřeby jezdit buď do autorizovaného servisu BMW, nebo aspoň někam, kde se vyznají v E30. Nejhorší může být pro auto, když se dostane do běžného-nespecializovaného servisu, kde nemohou vědět všechny speciality, které BMW mají.

Tento průvodce koupí E30 je složen ze 4 částí.

Otázky na majitele.
Prohlídka interiéru
Venkovní prohlídka
Zkušební jízda

Otázky na majitele:

Je motor originální, nebyl někdy opravován? Pokud není originální, tak co se stalo původnímu a kolik má najeto nový?
Byl někdy, případně kdy naposledy, měněn rozvodový řetěz a napínací kladka?
Máte servisní knížku, případně účty za opravy?
Co jste na autě upravoval či opravoval? Dělal jste to sám, nebo v servisu či jinde? Kde?
Jak často měníte provozní kapaliny? Jaké jste měnil? A kdy naposledy byl měněn olej?
Přestal někdy pracovat tachometr? Byl měněn??
Garážoval jste auto? Jak často jste myl a voskoval auto? Používal jste auto v zimě?
Jaké jsou na autě úpravy? Vaše i předchozí?
Jak dlouho vlastníte Vaše auto? Bylo auto koupeno v ČR, nebo dovezeno? Máte ponětí kolikátý jste majitel? Proč auto prodáváte? Jak dlouho je auto na prodej?
Bylo auto bourané?
Má originální lak?
Má auto nějaký problém? Zatéká do interiéru?
Máte auto ve vlastnictví a není zadlužené? Je psané na Vás anebo na někoho jiného?
Bude problém když se na auto koukne můj mechanik?
Kdy vyprší technická a emise?
Byl na předešlé technické zjištěn někdy závažný problém? Pokud ano jaký? Byl problém vyřešen?

Prohlídka interiéru

Vyzkoušejte el. centrál, el. okna a el. šíbr, případně další el. ovládací prvky.
Zkontrolujte, zda-li není mokrý koberec.
Zkontrolujte přítomnost šrámů/prasklin na palubní desce.
Zkontrolujte celkový stav interiéru.
Koukněte na koberce, jestli na nich nejsou stopy rzi.
Vyzkoušejte zda-li funguje plně nastavování sedadel. Jaký je stav sedadel? Zkontrolujte funkčnost bezpečnostních pásů a jejich ukotvení.
Vyzkoušejte klakson.
Zkontrolujte jestli není mokrá podlaha v kufru.
Oddělejte co nejvíce tapecírungu a zkontrolujte přítomnost rzi. Hlavně podběhy, uložení tlumičů, dále kolem klobouků předních tlumičů v motorovém prostoru.

Venkovní prohlídka

Zkontrolujte kola a jejich stav. Mají nějaké poškození? Mají všechny pokličky?
Zkontrolujte stav pneumatik. Vypadá guma zachovale/nezpuchřele. Jsou správně nafouklé? Jsou na nich boule? Kolik zbývá vzorku? Jsou na nápravách stejné typy pneu? Jak jsou sjeté pneu – zevnitř/stejnoměrně?
Zkontrolujte zda-li svítí všechna světla – parkovací, potkávací, dálkové, blinkly i mlhovky. Nejsou odrazové plochy zrezlé? Je intenzita svitu stejná?
Zkontrolujte skla na autě. V jakém stavu je přední sklo? Jsou na něm škrábance, nebo praskliny?
Zkontrolujte všechny světla, zda-li na nich nejsou praskliny anebo jestli v nich není voda.
Zkontrolujte stav brzdového vedení.
Zkontrolujte stav tlumičů, pružin a jejich uložení. Je podvozek originální, nebo snížený? Kolik má najeto?
Zkontrolujte uniky kapalin z motoru, převodovky serva či diferenciálu.
Zkontrolujte jestli sedí VIN, případně jestli není vyměněno.
Zkontrolujte stav míst určených ke zvedání auta.
Zkontrolujte části karoserie zda-li mají originální lak a jak dobře lícují.
V případě nainstalovaný dodatečných spojlerů a prahů zkontrolujte místa pod nimi. Často se tak maskuje rez.
Zkontrolujte prostor motoru – měl by být relativně čistý. Jsou vidět nějaké úniky kapalin? Je olej na měrce čistý bez příměsí chladící směsi? Zkontrolujte také stav a barvy všech kapalin.
Zkontrolujte následující místa na přítomnost rzi:

blatníky
místo kolem osvětlení a uchycení SPZ/RZ
místa pro zvedání
ryty výfuku a jejich uchycení
podlaha zvenku i zevnitř
spodní části dveří
místo pod baterií jak v prostoru motoru, tak i v kufru
místa za zadními podběhy
okolo šíbru
benzinovou nádrž
místo okolo hrdla nádrže
stabilizátory
těsnění okolo předního a zadního skla
uložení diferenciálu
brzdiče a celkově brzdové vedení
místo okolo zadních světel
hrana kufru – zevnitř i zvenku
výfuk

Zkušební jízda:

před testovací jízdou – zkontrolujte stav svíček a celkový stav motorového prostoru

Při zapnutém zapalování zkontrolujte, jaké kontrolky svítí. Po nastartování zkontrolujte, jestli všechny kontrolky pohasnou. Také zkontrolujte check-control, jestli na něm něco nesvítí.
Poslouchejte jestli uslyšíte řemeny. Po startu i při zahřátém motoru.
Je slyšet nějaký hluk při zatáčení se servem? Jsou slyšet zvuky od diferenciálu či od kol (hlavně jejich ložisk) ?
Jak motor běží? Vyrovnaně, drží otáčky? Jak se kouří z výfuku, nejde kouř do modra(nežádoucí spalování oleje)? Třese se motor, případně celé auto na volnoběh?
Vyzkoušejte jak brzdí a jestli posilovač posiluje dostatečně. Jsou cítit vibrace při brždění v různých rychlostech?
Vyzkoušejte jestli se pedál spojky správně pohybuje po celé dráze. Je těžké zařadit rychlost? Je vůle v řadící páce větší než 1 cm? Jdou během jízdy řadit rychlosti snadno? Jsou slyšet z převodovky nezvyklé zvuky – jak při řazení, tak i při jízdě, či v klidu?
Vyzkoušejte zda-li funguje topení případně klimatizace. Funguje větrák na všechny 4 rychlosti?
Pokud můžete, vyzkoušejte funkčnost odmrazování zadního skla. Odmlží se přední sklo, když je zapnuté topení?
Zkontrolujte teplotu motoru. Je ukazatel na středu?
Vyzkoušejte zda-li fungují stěrače a vstřikovače.
Vyzkoušejte, jestli jde auto snadno a vytočit a jestli se přitom neozývají kovové zvuky. Nebojte se na to šlápnout, protože je to BMW a pokud je dobře udržované nebude to pro něj problém. Sledujte jestli motor podává adekvátní výkon.
Až budete hotovi s testovací jízdou zaparkujte, zatáhněte ruční brzdu(jestli funguje) a otevřete kapotu. Zkontrolujte, zda-li se z motoru nebo něčeho jiného nekouří. Jak motor zní? Nějaké neobvyklé zvuky?

Poznámka: Doporučuji Vám také udělat následující:

Koukněte se na auto za šera.
A za deště.
Nechte někoho jiného projet auto abyste ho slyšeli i zvenku.
Pokud si nevěříte, nechte na to kouknout svého mechanika či autorizovaný servis.

Překlad a doplnění průvodce koupí E30 by DC . Formátování textu – Ondra

Poděkování patří Chrisovi z E30tech.com fóra a Qimisovi z bimmerforums.com